Luftversorgungssystem: Die Kernkomponente ist der Luftkompressor: Er ist die Luftquelle für das gesamte Bremssystem des Fahrzeugs und verantwortlich für die Komprimierung von Luft in Hochdruckgas. Am Beispiel des Steyr 6x4-Lastkraftwagens handelt es sich bei seinem Luftkompressor um einen Ein-{4}}Zylinder-Hybrid--gekühlten Typ, bei dem der Zylinderblock durch das Motorkühlsystem luft-gekühlt und der Zylinderkopf wasser-gekühlt wird. Dieser Kompressor ist an einer Halterung auf der linken Seite der Vorderseite des Motors befestigt, und das Antriebsrad ist über eine selbsthemmende Verbindung mit hohem -Drehmoment-mit der Kurbelwelle verbunden. Es ist freitragend in der Steuerradkammer angebracht und wird von der Kurbelwelle des Motors über ein Zwischenrad, das Zahnrad der Kraftstoffeinspritzpumpe und die Antriebswelle des Luftkompressors angetrieben. Seine Struktur umfasst hauptsächlich das Luftkompressorgehäuse, den Kolben, die Kurbelwelle, das Einwegventil und andere Komponenten.
Zu den Hilfskomponenten gehört der Luftbehälter: Er dient zur Speicherung von Druckluft und gewährleistet eine kontinuierliche Luftversorgung des Bremssystems, wenn der Luftkompressor nicht arbeitet. Der Luftbehälter ist normalerweise in mehrere Kammern unterteilt, in denen Luft mit unterschiedlichem Druck gespeichert wird, um den Anforderungen verschiedener Bremskreise gerecht zu werden.
Steuergeräte: Bremspedal: Der Fahrer steuert das Bremssystem durch Betätigung des Bremspedals. Das Bremspedal ist mit dem Bremsventil verbunden. Wenn das Pedal gedrückt wird, drückt es auf den Kolben des Bremsventils und öffnet so den Durchgang für Druckluft.
Bremsventil: Die zentrale Steuerkomponente des pneumatischen Bremssystems, mit der die Strömungsrichtung und der Druck der Druckluft gesteuert werden. Bremsventile sind typischerweise Zweikammerventile, die die Bremskreise der Vorder- und Hinterachse getrennt steuern. Beim Treten des Bremspedals passt das Bremsventil den Druck der in die Bremsen einströmenden Druckluft entsprechend dem Pedalweg und -druck an und reguliert so das Bremsmoment.
Relaisventil: Wird verwendet, um die Ansprechgeschwindigkeit der Bremsen zu beschleunigen, insbesondere bei Fahrzeugen mit langem{0}Radstand oder mehr{1}Achsen. Das in der Nähe der Bremsen installierte Relaisventil reduziert die Bremsverzögerung und verbessert die Bremseffizienz durch Verkürzung der Übertragungsstrecke der Druckluft.
Sicherheitsventil: Dient zum Schutz des Bremssystems vor Schäden durch übermäßigen Druck. Wenn der Systemdruck den eingestellten Wert des Sicherheitsventils überschreitet, öffnet sich das Sicherheitsventil automatisch und lässt überschüssige Druckluft ab, um die Systemsicherheit zu gewährleisten.
Druckregler: Wird zur Regulierung und Stabilisierung des Drucks des Bremssystems verwendet und stellt sicher, dass die Bremsen unter verschiedenen Betriebsbedingungen ein stabiles Bremsmoment erreichen.
Übertragungssystem
Bremskammer: Diese Komponente wandelt Druckluftdruck in mechanischen Schub um. Die Bremskammer besteht typischerweise aus einer Membran oder einem Kolben. Wenn Druckluft in die Bremskammer gelangt, bewegt sich die Membran oder der Kolben nach außen und drückt den Bremseinstellarm in Drehung. Dies wiederum dreht den Bremsnocken, wodurch die Bremsbacken gegen die Bremstrommel drücken und Bremskraft erzeugen.
Bremsleitungen: Sie verbinden die verschiedenen Komponenten und übertragen Druckluft. Bremsleitungen bestehen typischerweise aus Metallrohren oder Hochdruck-Gummischläuchen, die eine hervorragende Abdichtung und Druckbeständigkeit erfordern, um sicherzustellen, dass während der Übertragung keine Druckluft austritt.
Bremsen
Trommelbremsen: Dies ist ein üblicher Bremsentyp in pneumatischen Bremssystemen, der hauptsächlich aus einer Bremstrommel, Bremsbacken, einem Bremsnocken und einem Bremseinstellarm besteht. Wenn die Bremskammer den Bremseinstellarm in Drehung versetzt, dreht sich der Bremsnocken, wodurch sich die Bremsbacken nach außen ausdehnen und gegen die Innenfläche der Bremstrommel drücken, wodurch durch Reibung ein Bremsmoment erzeugt wird.
Scheibenbremsen: Diese werden auch in einigen Hochleistungs- oder Schwerlastfahrzeugen eingesetzt und bieten Vorteile wie eine gute Wärmeableitung und eine hohe Bremsstabilität. Scheibenbremsen bestehen im Wesentlichen aus einer Bremsscheibe, einem Bremssattel und Bremsbelägen. Das Bremsmoment wird dadurch erzeugt, dass der Bremssattel die Bremsscheibe klemmt.
